Corps

La buse en carbure de tungstène a un point de fusion élevé à 2870 ° C (5200 ° F), et ce point d'ébullition de 6000 ° C (10830 ° F) lorsque sous une pression équivalente à 1 atmosphérique standard (100 kPa), conductivité thermique de 110 W/mk, et coefficient d'expansion thermique 5,5 micron/morsure et la Knesset. Le carbure de tungstène est une buse très difficile, classée 9 sur l'échelle moto, avec un nombre Vickers de 2600. Il a un facteur de Yong (a) d'environ 530-700 avec le programme de travail, le plus grand coefficient de 630-655 GPA, et le coefficient de cisaillement de 274 GB. Il avait la résistance ultime à la traction de 344 méga-PA, la force de compression ultime de 2,7 GB et le rapport de poisson à partir de 0, 31. La vitesse de l'onde linéaire (rapidité du son) à travers la fine tige du carbure de tungstène est de 6220 m/W. avec une faible résistance électrique (~ 2 x 10,7 om • m), la résistance au carbure de tungstène est comparable à celle de certains métaux (comme le vanadium 2 x 10,7 om • m).

Les WC sont facilement ajustés par le nickel fondu et le cobalt. L'enquête sur les grandes lignes de la première phase du système WC-Co montre que le WC et le co. ont formé une Pseudo-fusion binaire. Le graphe d'étape montre également qu'il y a ce qu'on appelle η-carbure avec la composition (W, co) 6C qui peut être formée et le fait que ces étapes sont fragiles et la raison de contrôler la teneur en carbone dans la compagnie de métal de WC-solide est importante.